คาตาไลสเตอร์ออกซิเดนดีเซลประสิทธิภาพสูง (DOC) สําหรับการบํารุงระยะยาวหลังการบํารุงลมออก

รายการคาตาลิสเตอร์ออกซิเดนดีเซล (DOC)เป็นองค์ประกอบพื้นฐานของระบบควบคุมการปล่อยปล่อยปนเปื้อนที่ทันสมัย ซึ่งถูกออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อควบคุมและลดการปล่อยก๊าซอันตรายจากก๊าซออกของเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องปรับปรุงความร้อน, มันเป้าหมายคาร์บอนโมโนออกไซด์ (CO), ไฮโดรคาร์บอนเป็นก๊าซ (HC) และส่วนประกอบอินทรีย์ที่ละลาย (SOF) ของอนุภาค, เปลี่ยนแปลงมันให้เป็นคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) และปืนน้ํา (H2O) ที่ไม่เป็นอันตราย

การนําเข้าและการใช้งานในอุตสาหกรรม

รายการเกรซเครื่องกระตุ้นการออกซิเดลใช้โครงสร้างล้างที่ปรับปรุงสูงนําไปใช้บนผืนผงผึ้งเซรามิกหรือเมทริกซ์โลหะพื้นผิวถูกนํามาใช้โดยแม่นยํากับโลหะมีค่ากระตุ้น (เป็นหลัก พลาตินัมและพัลลาเดียม) เพื่อให้มีอุณหภูมิการปิดแสงต่ําและการปฏิกิริยาไคเนติกที่รวดเร็ว.

เทคโนโลยีประสิทธิภาพสูงนี้มีความจําเป็นในหลายภาคการเผาไหม้ดีเซล:

• การขนส่งพาณิชย์ทางถนนรถบรรทุกโลจิสติกส์ภาระหนัก รถรับส่งภูมิภาค และรถโดยสารขนส่งเมืองที่ตรงกับขอบเขต Euro VI และ China VI ที่เข้มงวด
• อุปกรณ์ที่ไม่ใช่ทางถนน:เครื่องขุดที่ใช้ในการก่อสร้าง เครื่องขุดดินในเหมืองหิน และรถแทรกเตอร์การเกษตรที่ทํางานภายใต้ความเครียดอย่างมาก
• ระบบการผลิตพลังงาน:ชุดเครื่องกําเนิดไฟฟ้าสํารองดีเซลติดตั้งที่ต้องการการลดควันและการปล่อยไฟฟ้าทันที
• การป้องกันด้านบน:ทําหน้าที่เป็นขั้นตอนการรักษาก่อนที่สําคัญ ตั้งอยู่ตรงๆ ก่อนเครื่องกรองอนุภาคดีเซล (DPF) เพื่อปรับปรุงผลงานของระบบโดยรวม

ข้อดีทางเทคนิคสําคัญ

• การจัดการ NO2 ที่ดีที่สุดออกแบบเพื่อให้การแปลงของไนตริกโอไซด์ (NO) เป็นไนตริกไดออกไซด์ (NO2) มากที่สุด ซึ่งเป็นสิ่งสําคัญในการส่งเสริมการฟื้นฟูแบบไม่หยุดยั้งในระบบ DPF ดาวสตรอม
• อุณหภูมิการปิดแสงต่ําค่าธรรมเนียมเกรซสูตรโลหะอันมีค่าทํางานในอุณหภูมิระเหยระเหยที่ต่ํามาก ทําให้การทําความสะอาดการปล่อยออกอย่างรวดเร็ว แม้กระทั่งในระหว่างการเริ่มต้นเครื่องยนต์เย็น
• ความต้านทานการไหลน้อยที่สุด:มีเครื่องยนต์แบบเปิดช่องที่มีความทันสมัย ที่ทําให้ความดันลดลงต่ํามาก เพื่อรักษาพลังงานสูงสุดของเครื่องยนต์ และประหยัดน้ํามัน
• ความอดทนต่ออุณหภูมิและซัลเฟอร์:คุณสมบัติของถุงผ้าที่ออกแบบมาโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทนต่อการซินเตอร์ทางอุณหภูมิ และแสดงความทนทานสูงต่อการเป็นพิษจากซัลเฟอร์ โดยรักษาความมั่นคงทางกระตุ้นระยะยาว

กรอบนิยามหลัก

กระแสกระบวนการและการบูรณาการระบบ

การรับน้ําออก:ก๊าซออกของดีเซลที่ไม่มีการผลิตที่มี CO, HC และส่วนของเชื้อเพลิงที่ไม่ได้เผาลงเข้าสู่บล็อกกระตุ้นหลายช่อง

การออกซิเดนพื้นผิวแบบกระตุ้น:เมื่อก๊าซผ่านรูที่ทํางาน โมเลกุลออกซิเจนปฏิกิริยาแบบ exothermically กับ CO และ HC เพื่อสร้าง CO2 และ H2O

NO ขั้นตอนการออกซิเดน:ในขณะเดียวกัน ส่วนที่ควบคุมได้ของ NO ได้ออกซิเดนเป็น NO2 ทําให้กระแสก๊าซพร้อมสําหรับส่วนประกอบที่ทํางานในลําดับล่าง

การปล่อยน้ําในลําดับล่างก๊าซออกที่ได้รับการบําบัดก่อนและสะอาดกว่าไหลออกเพื่อเข้าสู่ขั้นตอนการทําความสะอาดต่อไป (เช่นหน่วย DPF หรือ SCR)

แนวทางการใช้งานและการบํารุงรักษา

รายการเกรซDOC ใช้งานโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องการแทรกแซงด้วยมือ เพื่อให้ประกันวงจรการใช้งานที่ยาวนาน ผู้ประกอบการต้องหลีกเลี่ยงการเปิดเครื่องยนต์ที่ยาวนานหรือน้ํามันดิบเพราะการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้โดยตรงภายในอุปกรณ์กระตุ้นอาจนําไปสู่การกระตุ้นไฟฟ้าที่ร้อนจากภายนอกและการละลายเยื่อการวินิจฉัยประจําควรรวมการทดสอบความดันกลับในอากาศ

บริการหลังการขายและ FAQ

คําถามที่ 1 สถานะการบรรจุสินค้าของคุณคืออะไร?
ตอบ: โดยทั่วไปเราบรรจุสินค้าในกล่องสีขาวและกล่องสีน้ําตาล หรือกล่องไม้และฟองเราสามารถบรรจุสินค้าในกล่องแบรนด์ของคุณได้ หลังจากได้รับจดหมายอนุญาตของคุณ.

คําถามที่ 2 หลักการการชําระเงินของคุณคืออะไร
A: T / T 30% เป็นเงินฝาก และ 70% ก่อนการจัดส่ง เราจะแสดงให้คุณเห็นภาพของสินค้าและแพคเกจ
ก่อนที่คุณจะชําระเงิน

Q3. รายการการจัดส่งของคุณคืออะไร?
A: EXW, FOB, CRF, CIF, DDU

Q4. แล้วเวลาจัดส่งของคุณล่ะ?
A: โดยทั่วไปมันจะใช้เวลา 30 ถึง 60 วันหลังจากได้รับการชําระเงินล่วงหน้าของคุณ
ในรายการและปริมาณของคําสั่งของคุณ

Q5. คุณสามารถผลิตตามตัวอย่างได้หรือไม่
A: ใช่ เราสามารถผลิตโดยตัวอย่างหรือภาพวาดทางเทคนิคของคุณ เราสามารถสร้างหม้อและอุปกรณ์ติดตั้ง

Q6. นโยบายตัวอย่างของคุณคืออะไร?
ตอบ: เราสามารถจัดส่งตัวอย่างถ้าเรามีชิ้นส่วนพร้อมในคลัง ขึ้นอยู่กับรายละเอียดของผลิตภัณฑ์ ตัวอย่างบางส่วนอาจได้รับการจัดส่งฟรี แต่ลูกค้ารับผิดชอบค่าจัดส่ง

Q7 เวลานําตัวอย่างเท่าไหร่?

A: ภายใน 3-7 วันสําหรับการสั่งซื้อจํานวนมาก 10-15 วันสําหรับการออกแบบและรูปร่าง OEM

Q8. คุณทดสอบสินค้าทั้งหมดของคุณก่อนการจัดส่ง?
ตอบ: ใช่ เรามีการทดสอบ 100% ก่อนการจัดส่ง

Q9: คุณเป็นผู้ผลิตหรือบริษัทการค้า?

ตอบ: เราเป็นผู้ผลิต ผู้เชี่ยวชาญในด้านการเคลือบตัวเร่ง, การออกแบบและการวิจัย, การผลิตตัวเร่งแปลง, DOC, DPF, SCR และอะไหล่รถยนต์ที่เกี่ยวข้อง

Q10. คุณมีใบรับรองอะไรบ้าง?

A: ISO 9001, IATF 16949, ISO 14001, ISO 45001, ISO 50001, RoHS, REACH, CRAA การประกอบการ

คําถาม: ทําไม DOC จึงติดตั้งก่อนกรอง DPF

A: DOC ทําหน้าที่เป็นเครื่องขับออกซิเดชั่น โดยผลิตการไหลของ NO_2 ที่แม่นยําที่ต้องการโดย DPF ด้านล่างเพื่อเผาผลาญหอมที่ติดอยู่ในระบบอย่างต่อเนื่องในอุณหภูมิที่ต่ํากว่า

ถาม: เครื่องกระตุ้น DOC สามารถใช้น้ํามันเครื่องยนต์ดีเซลมาตรฐานได้หรือไม่

ตอบ: เพื่อลดการสะสมเถ้าทางเคมีที่ไม่เผาไหม้ลงอย่างน้อยบนพื้นผิวของอุปกรณ์เร่งเร่งแนะนําให้ขับเครื่องด้วยน้ํามันที่มีเถ้าน้อย (Low-SAPS)

การสนับสนุนบริการ:เราให้บริการลูกค้าอุตสาหกรรมด้วยการช่วยเหลือทางเทคนิคที่ครบถ้วน วิศวกรรมการตั้งค่า วิเคราะห์กิจกรรมหลักของตัวเร่ง และการวางแผนการปรับปรุงรอบชีวิตที่สมบูรณ์แบบ

คําสําคัญหลัก:คาตาไลสต์ออกซิเดนดีเซล คาตาไลสต์ DOC คาตาไลสต์ไฮโดรคาร์บอน คาตาไลสต์ DOC ปิดแสงต่ํา GRACE สังคม การรักษาลมออกดีเซล NO2