คาตาไลสเตอร์ออกซิเดนดีเซลประสิทธิภาพสูง (DOC) สําหรับการบํารุงระยะยาวหลังการบํารุงลมออก

รายการคาตาลิสเตอร์ออกซิเดนดีเซล (DOC)เป็นองค์ประกอบพื้นฐานของระบบควบคุมการปล่อยปล่อยปนเปื้อนที่ทันสมัย ซึ่งถูกออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อควบคุมและลดการปล่อยก๊าซอันตรายจากก๊าซออกของเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องปรับปรุงความร้อน, มันเป้าหมายคาร์บอนโมโนออกไซด์ (CO), ไฮโดรคาร์บอนเป็นก๊าซ (HC) และส่วนประกอบอินทรีย์ที่ละลาย (SOF) ของอนุภาค, เปลี่ยนแปลงมันให้เป็นคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) และปืนน้ํา (H2O) ที่ไม่เป็นอันตราย

การนําเข้าและการใช้งานในอุตสาหกรรม

รายการเกรซเครื่องกระตุ้นการออกซิเดลใช้โครงสร้างล้างที่ปรับปรุงสูงนําไปใช้บนผืนผงผึ้งเซรามิกหรือเมทริกซ์โลหะพื้นผิวถูกนํามาใช้โดยแม่นยํากับโลหะมีค่ากระตุ้น (เป็นหลัก พลาตินัมและพัลลาเดียม) เพื่อให้มีอุณหภูมิการปิดแสงต่ําและการปฏิกิริยาไคเนติกที่รวดเร็ว.

เทคโนโลยีประสิทธิภาพสูงนี้มีความจําเป็นในหลายภาคการเผาไหม้ดีเซล:

• การขนส่งพาณิชย์ทางถนนรถบรรทุกโลจิสติกส์ภาระหนัก รถรับส่งภูมิภาค และรถโดยสารขนส่งเมืองที่ตรงกับขอบเขต Euro VI และ China VI ที่เข้มงวด
• อุปกรณ์ที่ไม่ใช่ทางถนน:เครื่องขุดที่ใช้ในการก่อสร้าง เครื่องขุดดินในเหมืองหิน และรถแทรกเตอร์การเกษตรที่ทํางานภายใต้ความเครียดอย่างมาก
• ระบบการผลิตพลังงาน:ชุดเครื่องกําเนิดไฟฟ้าสํารองดีเซลติดตั้งที่ต้องการการลดควันและการปล่อยไฟฟ้าทันที
• การป้องกันด้านบน:ทําหน้าที่เป็นขั้นตอนการรักษาก่อนที่สําคัญ ตั้งอยู่ตรงๆ ก่อนเครื่องกรองอนุภาคดีเซล (DPF) เพื่อปรับปรุงผลงานของระบบโดยรวม

ข้อดีทางเทคนิคสําคัญ

• การจัดการ NO2 ที่ดีที่สุดออกแบบเพื่อให้การแปลงของไนตริกโอไซด์ (NO) เป็นไนตริกไดออกไซด์ (NO2) มากที่สุด ซึ่งเป็นสิ่งสําคัญในการส่งเสริมการฟื้นฟูแบบไม่หยุดยั้งในระบบ DPF ดาวสตรอม
• อุณหภูมิการปิดแสงต่ําค่าธรรมเนียมเกรซสูตรโลหะอันมีค่าทํางานในอุณหภูมิระเหยระเหยที่ต่ํามาก ทําให้การทําความสะอาดการปล่อยออกอย่างรวดเร็ว แม้กระทั่งในระหว่างการเริ่มต้นเครื่องยนต์เย็น
• ความต้านทานการไหลน้อยที่สุด:มีเครื่องยนต์แบบเปิดช่องที่มีความทันสมัย ที่ทําให้ความดันลดลงต่ํามาก เพื่อรักษาพลังงานสูงสุดของเครื่องยนต์ และประหยัดน้ํามัน
• ความอดทนต่ออุณหภูมิและซัลเฟอร์:คุณสมบัติของถุงผ้าที่ออกแบบมาโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทนต่อการซินเตอร์ทางอุณหภูมิ และแสดงความทนทานสูงต่อการเป็นพิษจากซัลเฟอร์ โดยรักษาความมั่นคงทางกระตุ้นระยะยาว

กรอบนิยามหลัก

กระแสกระบวนการและการบูรณาการระบบ

การรับน้ําออก:ก๊าซออกของดีเซลที่ไม่มีการผลิตที่มี CO, HC และส่วนของเชื้อเพลิงที่ไม่ได้เผาลงเข้าสู่บล็อกกระตุ้นหลายช่อง

การออกซิเดนพื้นผิวแบบกระตุ้น:เมื่อก๊าซผ่านรูที่ทํางาน โมเลกุลออกซิเจนปฏิกิริยาแบบ exothermically กับ CO และ HC เพื่อสร้าง CO2 และ H2O

NO ขั้นตอนการออกซิเดน:ในขณะเดียวกัน ส่วนที่ควบคุมได้ของ NO ได้ออกซิเดนเป็น NO2 ทําให้กระแสก๊าซพร้อมสําหรับส่วนประกอบที่ทํางานในลําดับล่าง

การปล่อยน้ําในลําดับล่างก๊าซออกที่ได้รับการบําบัดก่อนและสะอาดกว่าไหลออกเพื่อเข้าสู่ขั้นตอนการทําความสะอาดต่อไป (เช่นหน่วย DPF หรือ SCR)

แนวทางการใช้งานและการบํารุงรักษา

รายการเกรซDOC ใช้งานโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องการแทรกแซงด้วยมือ เพื่อให้ประกันวงจรการใช้งานที่ยาวนาน ผู้ประกอบการต้องหลีกเลี่ยงการเปิดเครื่องยนต์ที่ยาวนานหรือน้ํามันดิบเพราะการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้โดยตรงภายในอุปกรณ์กระตุ้นอาจนําไปสู่การกระตุ้นไฟฟ้าที่ร้อนจากภายนอกและการละลายเยื่อการวินิจฉัยประจําควรรวมการทดสอบความดันกลับในอากาศ

บริการหลังการขายและ FAQ

คําถาม: ทําไม DOC จึงติดตั้งก่อนกรอง DPF

DOC ทําหน้าที่เป็นเครื่องขับออกซิเดชั่น โดยผลิตการไหลของ NO_2 ที่แม่นยําที่ต้องการโดย DPF ด้านล่างเพื่อเผาผลาญหอมที่ติดอยู่ในอุณหภูมิที่ต่ํากว่าอย่างต่อเนื่อง

ถาม: เครื่องกระตุ้น DOC สามารถใช้น้ํามันเครื่องยนต์ดีเซลมาตรฐานได้หรือไม่

เพื่อลดการสะสมเถ้าทางเคมีที่ไม่เผาไหม้ลงอย่างน้อยบนพื้นผิวกระตุ้น แนะนําอย่างเข้มงวดให้ใช้น้ํามันที่มีเถ้าน้อย (Low-SAPS)

การสนับสนุนบริการ:เราให้บริการลูกค้าอุตสาหกรรมด้วยการช่วยเหลือทางเทคนิคที่ครบถ้วน วิศวกรรมการตั้งค่า วิเคราะห์กิจกรรมหลักของตัวเร่ง และการวางแผนการปรับปรุงรอบชีวิตที่สมบูรณ์แบบ

คําสําคัญหลัก:คาตาไลสต์ออกซิเดนดีเซล คาตาไลสต์ DOC คาตาไลสต์ไฮโดรคาร์บอน คาตาไลสต์ DOC ปิดแสงต่ํา GRACE สังคม การรักษาลมออกดีเซล NO2