|
| ชื่อแบรนด์: | OEM |
| หมายเลขรุ่น: | GN-70102 |
| ขั้นต่ำ: | 50 ชิ้น |
| ราคา: | $20/piece-$280/piece |
| เวลาการส่งมอบ: | 10-30 วัน |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | L/C, D/A, D/P, T/T, เวสเทิร์นยูเนี่ยน, |
ในภูมิทัศน์ของการกรองอุตสาหกรรมสมัยใหม่ การจัดการการปล่อยคาร์บอนเป็นความท้าทายทางเทคนิคที่สำคัญ ตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) ได้กลายเป็นโซลูชันชั้นนำสำหรับการดักจับผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ที่เป็นของแข็ง เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานหนักยังคงเป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดที่สุด ด้วยการใช้เมทริกซ์เซรามิกที่มีรูพรุนสูง เทคโนโลยีนี้จึงเป็นเกราะป้องกันที่แข็งแกร่งต่อมลพิษทางอากาศ
หน้าที่หลักของ DPF คือการดักจับและกักเก็บ "ควันดำ" หรือเขม่าที่เกิดจากการเผาไหม้ดีเซล ระบบการกรอง GRACE ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีประสิทธิภาพสูง ซึ่งความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์และการควบคุมการปล่อยมลพิษเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง
โครงสร้างพื้นฐานและการก่อสร้าง: รถขุด รถตัก และรถตอกเสาเข็มงานหนักที่ทำงานในสภาพแวดล้อมในเมือง
โลจิสติกส์และการขนส่งสินค้า: กลุ่มรถบรรทุกขนส่งระยะไกลที่ต้องการประสิทธิภาพการกรองสูง 95% เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการขนส่งระดับภูมิภาค
ภาคเกษตรกรรม: รถเก็บเกี่ยวและรถแทรกเตอร์สมัยใหม่ที่ต้องการส่วนประกอบไอเสียที่บำรุงรักษาต่ำ
พลังงานฉุกเฉิน: ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองสำหรับโรงพยาบาลและศูนย์ข้อมูล ซึ่งการทำงานที่ปราศจากควันเป็นสิ่งจำเป็น
GRACE DPF นำเสนอประโยชน์ด้านวิศวกรรมที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งทำให้แตกต่างจากตัวกรองทั่วไปในตลาด:
การออกแบบรูปทรง Wall-Flow ที่ปรับให้เหมาะสม: การออกแบบช่องทางแบบสลับจะบังคับให้อากาศเสียผ่านรูพรุนขนาดเล็ก ทำให้ได้ประสิทธิภาพการกรองอนุภาคขนาดเล็กกว่าไมครอนสูงถึง 95%
ความสมบูรณ์ของวัสดุที่เหนือกว่า: สร้างจากคอร์เดียไรต์หรือซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC) เกรดสูง ตัวกรองแสดงความทนทานต่อความล้าจากความร้อนเป็นพิเศษในระหว่างรอบความร้อนสูง
การกักเก็บเถ้าขั้นสูง: สถาปัตยกรรมภายในได้รับการออกแบบมาเพื่อลดผลกระทบของเถ้าที่ไม่สามารถเผาไหม้ได้ ยืดระยะเวลาระหว่างการทำความสะอาดระดับมืออาชีพ
การฟื้นฟูความเร็วสูง: ปรับเทียบอย่างแม่นยำเพื่ออำนวยความสะดวกในการออกซิเดชันของคาร์บอนอย่างรวดเร็ว รักษาอัตราการกรองสูง 95% ในขณะที่รับประกันผลกระทบต่อเศรษฐกิจเชื้อเพลิงน้อยที่สุด
| ขนาดข้อมูลจำเพาะ | ปริมาตร (ลิตร) | CPSI | หมายเหตุ | |
| เส้นผ่านศูนย์กลาง (มม.) | ความสูง (มม.) | |||
| 118.4 | 152.4 | 1.68 | 100,200,300 | |
| 118.4 | 203.2 | 2.24 | 100,200,300 | |
| 118.4 | 254 | 2.80 | 100,200,300 | |
| 127 | 203.2 | 2.57 | 100,200,300 | |
| 143.8 | 101.6 | 1.65 | 100,200,300 | |
| 143.8 | 152.4 | 2.47 | 100,200,300 | |
| 143.8 | 177.8 | 2.89 | 100,200,300 | |
| 143.8 | 203.2 | 3.30 | 100,200,300 | |
| 143.8 | 228.6 | 3.71 | 100,200,300 | |
| 143.8 | 254 | 4.12 | 100,200,300 | |
| 143.8 | 304.8 | 4.95 | 100,200,300 | |
| 190.5 | 203.2 | 5.79 | 100,200,300 | |
| 190.5 | 254 | 7.24 | 100,200,300 | |
| 190.5 | 304.8 | 8.68 | 100,200,300 | |
| 228.6 | 203.2 | 8.34 | 100,200,300 | |
| 228.6 | 254 | 10.42 | 100,200,300 | |
| 228.6 | 280 | 11.49 | 100,200,300 | |
| 228.6 | 304.8 | 12.50 | 100,200,300 | |
| 241.3 | 254 | 11.61 | 100,200 | |
| 241.3 | 304.8 | 13.93 | 100,200 | |
| 266.7 | 203.2 | 11.35 | 100,200 | |
| 266.7 | 254 | 14.18 | 100,200 | |
| 266.7 | 280 | 15.63 | 100,200 | |
| 266.7 | 304.8 | 17.02 | 100,200 | |
| 285.75 | 254 | 16.28 | 100,200 | |
| 285.75 | 304.8 | 19.54 | 100,200 | |
| 285.75 | 355.6 | 22.79 | 100,200 | |
| 304.8 | 254 | 18.52 | 100,200 | |
| 304.8 | 280 | 20.42 | 100,200 | |
| 304.8 | 304.8 | 22.23 | 100,200 | |
| 304.8 | 330.2 | 24.08 | 100,200 | |
| 304.8 | 381 | 27.79 | 100,200 | |
| 330.2 | 304.8 | 26.09 | 100,200 | |
| 330.2 | 381 | 32.61 | 100,200 | |
| 330.2 | 432 | 36.97 | 100,200 | |
| ขนาดข้อมูลจำเพาะ | ปริมาตร (ลิตร) | CPSI | หมายเหตุ | |
| ความยาว * ความกว้าง | ความสูง (มม.) | |||
| 150x150 | 150 | 3.38 | 26, 50,70,100,150,200 | สี่เหลี่ยม |
| 150x150 | 200 | 4.50 | 26,50,70,100,150,200 | สี่เหลี่ยม |
| ข้อมูลจำเพาะทั่วไปของ DPF ข้างต้น เรายังสามารถปรับแต่งขนาดและข้อมูลจำเพาะตามที่ลูกค้าต้องการได้ | ||||
อะไรคือความแตกต่างระหว่าง DPF แบบคอร์เดียไรต์และแบบ SiC?
SiC (ซิลิคอนคาร์ไบด์) มีจุดหลอมเหลวสูงกว่าและการนำความร้อนที่ดีกว่า ทำให้เหมาะสำหรับรอบการทำงานหนัก ในขณะที่คอร์เดียไรต์เป็นโซลูชันที่คุ้มค่าและมีน้ำหนักเบาสำหรับการใช้งานทั่วไป
DPF นี้สามารถรองรับน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูงได้หรือไม่?
ได้ แม้ว่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูงอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของการเคลือบตัวเร่งปฏิกิริยาใดๆ เพื่ออายุการใช้งานสูงสุด ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำมาก
คำหลักหลัก: ตัวกรองอนุภาคดีเซล, DPF, การกรองสูง 95%, การกำจัดเขม่า, การควบคุมการปล่อยมลพิษดีเซล, ตัวกรอง Wall-flow
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski