logo
Wuxi Grace Environmental Technology CO,.LTD
ผลิตภัณฑ์
ผลิตภัณฑ์
บ้าน > ผลิตภัณฑ์ > ตัวกรองอนุภาคดีเซล DPF > อะไหล่รถยนต์ Euro 3 Dpf Diesel Particulate Filter การสร้างใหม่ Passive

อะไหล่รถยนต์ Euro 3 Dpf Diesel Particulate Filter การสร้างใหม่ Passive

รายละเอียดสินค้า

สถานที่กำเนิด: มณฑลเจียงซูประเทศจีน

ชื่อแบรนด์: Grace

ได้รับการรับรอง: ISO9001/ISO14001

หมายเลขรุ่น: G-70152

เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง

จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 50 ชิ้น

ราคา: $20/piece-$280/piece

รายละเอียดการบรรจุ: กล่องไม้กล่อง + พาเลท

เวลาการส่งมอบ: 10-30days

เงื่อนไขการชำระเงิน: L / C, D / A, D / P, T / T, Wester N Union, MoneyGram

สามารถในการผลิต: 10000 ชิ้น / ต่อเดือน

หา ราคา ที่ ดี ที่สุด
เน้น:

ตัวกรองอนุภาคดีเซล Euro 3 Dpf

,

การสร้างตัวกรองอนุภาคดีเซล Dpf

,

เกรซยูโร 3 ดีเซล Dpf

พิมพ์:
สารตั้งต้นตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF)
วัสดุ:
Cordierite / ซิลิคอนคาร์ไบด์
ขนาด:
คำขอของลูกค้า
รูปร่าง:
สี่เหลี่ยมจัตุรัส / กลม / วงรี
ใบสมัคร:
การบำบัดก๊าซที่เป็นอันตราย
ชื่อผลิตภัณฑ์:
กรองฝุ่นละอองดีเซล
บรรจุภัณฑ์:
กล่องไม้กล่อง + พาเลท
ตัวอย่าง:
ที่มีจำหน่าย
ความหนาแน่นของเซลล์:
100/200/300/400 / 600cpsi
การใช้:
ตัวกรองการไหลของผนัง
ประเภทการจัดส่ง:
โดย DHL, Fedex, Sea, Air
404 Not Found:
อายุการใช้งานยาวนานทนต่ออุณหภูมิสูง
เนื้อหา:
95% -99.8%
มาตรฐานการปล่อย:
ยูโร 2/3/4/5/6 , ยูโรⅡ/Ⅲ/Ⅳ/Ⅴ/Ⅵ
พิมพ์:
สารตั้งต้นตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF)
วัสดุ:
Cordierite / ซิลิคอนคาร์ไบด์
ขนาด:
คำขอของลูกค้า
รูปร่าง:
สี่เหลี่ยมจัตุรัส / กลม / วงรี
ใบสมัคร:
การบำบัดก๊าซที่เป็นอันตราย
ชื่อผลิตภัณฑ์:
กรองฝุ่นละอองดีเซล
บรรจุภัณฑ์:
กล่องไม้กล่อง + พาเลท
ตัวอย่าง:
ที่มีจำหน่าย
ความหนาแน่นของเซลล์:
100/200/300/400 / 600cpsi
การใช้:
ตัวกรองการไหลของผนัง
ประเภทการจัดส่ง:
โดย DHL, Fedex, Sea, Air
404 Not Found:
อายุการใช้งานยาวนานทนต่ออุณหภูมิสูง
เนื้อหา:
95% -99.8%
มาตรฐานการปล่อย:
ยูโร 2/3/4/5/6 , ยูโรⅡ/Ⅲ/Ⅳ/Ⅴ/Ⅵ
อะไหล่รถยนต์ Euro 3 Dpf Diesel Particulate Filter การสร้างใหม่ Passive

การผลิตแบบกลม/แบบมืออาชีพ DPF Passive Regeneration ตัวกรองอนุภาคดีเซล

รายละเอียดสินค้า

 

 

 

การสร้างใหม่แบบพาสซีฟคือการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาทางเคมีเพื่อลดปฏิกิริยาของอนุภาค ซึ่งอาจทำให้อนุภาคไหม้ภายใต้สภาวะการทำงานปกติของเครื่องยนต์ดีเซล และบรรลุวัตถุประสงค์ของการสร้างใหม่รวมถึงการสร้างใหม่ NO2 การสร้างตัวกรองการเผาไหม้ตัวเร่งปฏิกิริยา (CDPF) การสร้างใหม่และการสร้างสารเติมแต่งเชื้อเพลิง

 

(1) การสร้างใหม่โดย NO2 ในวิธีนี้จะใช้ DOC และ DPF ร่วมกันเมื่อก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลผ่าน DOC ที่ 200-600 ℃ CO และ HC จะถูกออกซิไดซ์เกือบทั้งหมดเป็น CO2 และ H2O ในตอนแรก และ NO จะถูกแปลงเป็น NO2จากนั้น NO2 จะออกซิไดซ์อนุภาคใน DPF เพื่อสร้าง CO2 และ NO2 จะลดลงเป็น NO ดังนั้นจึงบรรลุวัตถุประสงค์ของการสร้างใหม่การฟื้นฟูด้วย NO2 ใช้พื้นที่น้อยลงและไม่แพงอย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีนี้ต้องการให้อัตราส่วน NOx ต่อ PM อย่างน้อย 15 ต่อ 1 และเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำมะถันต่ำเท่านั้นหากปริมาณกำมะถันสูงเกินไปจะทำให้เกิดซัลเฟตซึ่งจะส่งผลต่อการใช้งานในเวลาเดียวกัน การสร้างใหม่แบบพาสซีฟต้องการอุณหภูมิไอเสียที่เหมาะสม และอุณหภูมิสูงเกินไป และเร่งการสลายตัวของ NO2 ซึ่งไม่สามารถสร้าง NO2 ได้เพียงพอเมื่ออุณหภูมิต่ำเกินไป NO2 ออกซิไดซ์ C ช้าเกินไป

 

(2) Regeneration of catalytic combustion regeneration filter (CDPF) CDPF เป็นตัวกรองชนิดหนึ่งที่เคลือบโดยตรงด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันเพื่อลดอุณหภูมิการจุดระเบิดของเขม่าเพื่อให้สามารถเผาไหม้ที่อุณหภูมิไอเสียปกติของเครื่องยนต์ดีเซลและสร้างใหม่ได้อย่างสมบูรณ์ ในหน้าต่างอุณหภูมิที่กำหนด (T>320-350℃)เทคโนโลยีนี้ยังต้องการปริมาณกำมะถันสูงในน้ำมันดีเซล ซึ่งต้องมีการจัดการความร้อนของเครื่องยนต์เมื่ออุณหภูมิไอเสียต่ำ การปล่อยมลพิษจะเพิ่มขึ้น

 

(3) การสร้างใหม่ของสารเติมแต่งเชื้อเพลิง สารเติมแต่งเชื้อเพลิงโดยทั่วไปเป็นโลหะที่ละลายน้ำได้หรือเกลือของโลหะ ฯลฯ และออกไซด์ของโลหะที่เกิดขึ้นหลังจากการเผาไหม้มีบทบาทเร่งปฏิกิริยาในอนุภาค ลดอุณหภูมิการจุดระเบิดของอนุภาค เพื่อให้ตัวกรองสามารถสร้างใหม่ได้ โดยไม่มีพลังงานภายนอกที่อุณหภูมิไอเสียที่ต่ำกว่าอย่างไรก็ตาม เมื่อผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ของสารเติมแต่งเชื้อเพลิงไหลผ่านตัวกรองพร้อมกับก๊าซไอเสีย บางส่วนก็จะถูกสะสมไว้ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ของโลหะเสริมที่สะสมอยู่บนตัวกรองจะปิดกั้นรูพรุนของตัวกรองและทำให้อายุการใช้งานของตัวกรองสั้นลงหากผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ของโลหะเสริมสะสมมากเกินไป แรงดันย้อนกลับจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพกำลังและการประหยัดของเครื่องยนต์ดีเซล และฝุ่นโลหะที่ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศจะทำให้เกิดมลพิษทุติยภูมิ

 

 

 

2. ข้อกำหนดทั่วไปของ GRACE DPF

 

         
ขนาดข้อมูลจำเพาะ ปริมาณ (L) CPSI หมายเหตุ
เส้นผ่านศูนย์กลาง (มม.) ความสูง (มม.)
118.4 152.4 1.68 100,200,300  
118.4 203.2 2.24 100,200,300  
118.4 254 2.80 100,200,300  
127 203.2 2.57 100,200,300  
143.8 101.6 1.65 100,200,300  
143.8 152.4 2.47 100,200,300  
143.8 177.8 2.89 100,200,300  
143.8 203.2 3.30 น 100,200,300  
143.8 228.6 3.71 100,200,300  
143.8 254 4.12 100,200,300  
143.8 304.8 4.95 100,200,300  
190.5 203.2 5.79 100,200,300  
190.5 254 7.24 100,200,300  
190.5 304.8 8.68 100,200,300  
228.6 203.2 8.34 100,200,300  
228.6 254 10.42 100,200,300  
228.6 280 11.49 100,200,300  
228.6 304.8 12.50 100,200,300  
241.3 254 11.61 100,200  
241.3 304.8 13.93 100,200  
266.7 203.2 11.35 100,200  
266.7 254 14.18 100,200  
266.7 280 15.63 100,200  
266.7 304.8 17.02 100,200  
285.75 254 16.28 100,200  
285.75 304.8 19.54 100,200  
285.75 355.6 22.79 100,200  
304.8 254 18.52 100,200  
304.8 280 20.42 100,200  
304.8 304.8 22.23 100,200  
304.8 330.2 24.08 100,200  
304.8 381 27.79 100,200  
330.2 304.8 26.09 100,200  
330.2 381 32.61 100,200  
330.2 432 36.97 100,200  
ขนาดข้อมูลจำเพาะ ปริมาณ (L) CPSI Remaiks
ยาว*กว้าง ความสูง (อุม)
150x150 150 3.38 26, 50,70,100,150,200 สี่เหลี่ยม
150x150 200 4.50 26,50,70,100,150,200 สี่เหลี่ยม
ข้างต้นเป็นข้อกำหนดทั่วไปของ DPFนอกจากนี้เรายังสามารถกำหนดขนาดและข้อกำหนดที่ลูกค้าต้องการได้

 

 

 

 

ข้อมูล บริษัท

 

 

Grace Environmental Protection Technology Co., Ltd. เป็นองค์กรด้านเทคนิคที่เชี่ยวชาญด้านการบำบัดก๊าซไอเสียประเภทต่างๆทีมงานมีประสบการณ์ด้านไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายในและการบำบัด VOC และประสบการณ์การทำงานมากกว่าสิบปี และเป็นซัพพลายเออร์เพียงไม่กี่รายที่มีความสามารถในการออกแบบกระบวนการทั้งหมดตั้งแต่ตัวเร่งปฏิกิริยาไปจนถึงโซลูชันโดยรวมปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ครอบคลุมตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียทุกชนิด DOC, CDPF, SCR, ASC เป็นต้น ในขณะเดียวกันก็ครอบคลุมการบำบัดของเสียที่เป็นของเหลวและการฟอกอากาศภายในอาคาร เพื่อให้ลูกค้าได้รับผลิตภัณฑ์และบริการที่แข่งขันได้มากที่สุดปัจจุบัน บริษัทได้ผ่านการรับรองระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO14001 การรับรองคุณภาพระดับสากล ISO9001 อันดับเครดิตองค์กร AAA และการรับรองอื่น ๆ และมีผลผลิตประจำปีของ 500,000 ลิตรของสายการผลิตสารเคลือบตัวเร่งปฏิกิริยา ระบบการจัดการคุณภาพที่สมบูรณ์ และการควบคุมกระบวนการความสามารถในการทดสอบประสิทธิภาพต่างๆ รวมถึง SRD, SRF, ICP, BET เป็นต้น!

อะไหล่รถยนต์ Euro 3 Dpf Diesel Particulate Filter การสร้างใหม่ Passive 0

 

บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง

 

อะไหล่รถยนต์ Euro 3 Dpf Diesel Particulate Filter การสร้างใหม่ Passive 1

 

 

ใบรับรอง

อะไหล่รถยนต์ Euro 3 Dpf Diesel Particulate Filter การสร้างใหม่ Passive 2

 

คำถามที่พบบ่อย

 

ไตรมาสที่ 1เงื่อนไขการบรรจุของคุณคืออะไร?
ตอบ: โดยทั่วไป เราบรรจุสินค้าในกล่องสีขาวที่เป็นกลางและกล่องสีน้ำตาล หรือกล่องไม้และโฟม.หากคุณมีสิทธิบัตรที่จดทะเบียนถูกต้องตามกฎหมาย
เราสามารถบรรจุสินค้าในกล่องที่มีตราสินค้าของคุณหลังจากได้รับจดหมายอนุมัติจากคุณ

ไตรมาสที่ 2เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
A: T/T 30% เป็นเงินมัดจำและ 70% ก่อนจัดส่งเราจะแสดงรูปถ่ายของผลิตภัณฑ์และแพ็คเกจให้คุณดู
ก่อนที่คุณจะจ่ายยอดคงเหลือ

ไตรมาสที่ 3เงื่อนไขการจัดส่งของคุณคืออะไร?
ตอบ: EXW, FOB, CRF, CIF, DDU

ไตรมาสที่ 4เวลาในการจัดส่งของคุณเป็นอย่างไร?
ตอบ: โดยทั่วไปจะใช้เวลาประมาณ 30 ถึง 60 วันหลังจากได้รับการชำระเงินล่วงหน้าเวลาการส่งมอบที่เฉพาะเจาะจงขึ้นอยู่กับ
ในรายการและปริมาณการสั่งซื้อของคุณ

Q5.คุณสามารถผลิตตามตัวอย่างได้หรือไม่?
ตอบ: ได้ เราสามารถผลิตตามตัวอย่างหรือภาพวาดทางเทคนิคของคุณเราสามารถสร้างแม่พิมพ์และอุปกรณ์ติดตั้งได้

Q6.นโยบายตัวอย่างของคุณคืออะไร?
ตอบ: เราสามารถจัดหาตัวอย่างได้หากมีชิ้นส่วนพร้อมในสต็อก แต่ลูกค้าต้องจ่ายค่าตัวอย่างและ
ค่าขนส่ง

Q7.คุณทดสอบสินค้าทั้งหมดของคุณก่อนส่งมอบหรือไม่?
A: ใช่ เรามีการทดสอบ 100% ก่อนจัดส่ง

Q8: คุณทำธุรกิจของเราในระยะยาวและมีความสัมพันธ์ที่ดีได้อย่างไร?
ตอบ: 1. เรารักษาคุณภาพและราคาที่แข่งขันได้เพื่อให้แน่ใจว่าลูกค้าของเราได้รับประโยชน์
2. เราเคารพลูกค้าทุกคนในฐานะเพื่อนของเรา และเราทำธุรกิจอย่างจริงใจและเป็นเพื่อนกับพวกเขา
ไม่ว่าพวกเขาจะมาจากไหน

 

ผลิตภัณฑ์คล้ายกัน