วิธีการลดการปล่อยมลพิษจากยานยนต์อย่างมีประสิทธิภาพและเป็นไปตามมาตรฐาน Euro IV และ Euro V ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสามทาง

บทบาทสำคัญของตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสามทางในการควบคุมมลพิษจากยานยนต์
ด้วยกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้น มาตรฐานการปล่อยมลพิษจากยานยนต์จึงถูกปรับให้เข้มงวดขึ้นเรื่อยๆ โดย Euro IV และ Euro V กลายเป็นเกณฑ์มาตรฐานระดับโลกที่สำคัญ เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษเหล่านี้ ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสามทางจึงกลายเป็นส่วนประกอบหลักของระบบไอเสียยานยนต์สมัยใหม่ ซึ่งช่วยลดก๊าซที่เป็นอันตรายในไอเสียของยานยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ไอเสียของยานยนต์เป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม

ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสามทางทำงานโดยการเร่งปฏิกิริยาที่เปลี่ยนคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO), ไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) และไฮโดรคาร์บอน (HC) ในไอเสียของยานยนต์ให้เป็นคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2), น้ำ และไนโตรเจน กระบวนการนี้ช่วยลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายจากยานยนต์ได้อย่างมาก ทำให้ยานยนต์สามารถปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro IV และ Euro V ได้

ข้อดีของตัวเร่งปฏิกิริยาเซรามิกแบบรังผึ้ง Cordierite
ในตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสามทาง เซรามิกแบบรังผึ้ง Cordierite ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายเป็นวัสดุรองรับตัวเร่งปฏิกิริยา เนื่องจากมีความเสถียรทางความร้อนสูงและทนทานต่อการกัดกร่อนของสารเคมี โครงสร้างแบบรังผึ้งให้พื้นที่ผิวขนาดใหญ่ ซึ่งส่งเสริมปฏิกิริยาการเร่งปฏิกิริยา และสามารถทนต่อสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูง ทำให้มีประสิทธิภาพสูงในการลดการปล่อยมลพิษ ด้วยความหนาแน่นทั่วไป 440g/L และความทนทานที่ดีเยี่ยม เซรามิกแบบรังผึ้ง Cordierite ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพการเร่งปฏิกิริยาที่เสถียรเมื่อเวลาผ่านไป

วิธีการเลือกตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสามทางที่เหมาะสม?
เมื่อเลือกตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสามทาง ปัจจัยต่างๆ เช่น ขนาด ความหนาแน่น และความหนาของผนังมีความสำคัญอย่างยิ่ง รถยนต์รุ่นต่างๆ ต้องการขนาดและความหนาของผนังที่แตกต่างกัน ค่ามาตรฐานสำหรับความหนาของผนังคือ 0.17 มม. โดยมีช่วงความคลาดเคลื่อน และความหนาแน่นประมาณ 440g/L ขนาดมักจะอยู่ในช่วงความคลาดเคลื่อน ±1 มม. โดยมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างขึ้นอยู่กับขนาด การเลือกพารามิเตอร์เหล่านี้อย่างถูกต้องจะช่วยให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro IV และ Euro V