ในการทํางานของเครื่องจักรเคลื่อนที่ที่ไม่ใช่ทาง (NRMM) เช่น เครื่องขุด, เครื่องบรรทุก และเครื่องกําเนิดไฟฟ้าPM) เป็นแหล่งแพร่ระบาดสําคัญ และเป็นจุดมุ่งเน้นของกฎระเบียบสิ่งแวดล้อม เช่น ขั้นตอนที่ 5 หรือ ยูโร 4.เพื่อกําจัดควันดําอย่างมีประสิทธิภาพและบรรลุความเป็นไปตามDOC + CDPFการแก้ไขได้กลายเป็นเส้นทางทางทางเทคนิคมาตรฐานของอุตสาหกรรม.

1กลไกการทํางานร่วมกันของ DOC และ CDPF

การรวมกันของDOC (Diesel Oxidation Catalyst)และCDPF (Catalytic Diesel Particulate Filter)ไม่ใช่การสะสมของร่างกายง่ายๆ แต่เป็นความร่วมมือทางเคมีที่ลึกซึ้ง.

• การออกซิเดียนก่อนโดย DOC: การDOCมีหน้าที่หลักในการแปลงคาร์บอนโมโนออกไซด์ (CO) และไฮโดรคาร์บอน (HC) ในก๊าซออกเป็นคาร์บอนไดออกไซด์และน้ํา.ที่สําคัญกว่านั้น มันออกซิเดนไนโตรคไซด์ (NO) เป็นไนโตรกไดออกไซด์ (NO2).

   

• การกรองและการฟื้นฟู Passive ของ CDPF: การCDPFใช้โครงสร้างผงผึ้งที่ไหลผ่านผนัง เพื่อจับอนุภาคหอม.โดยใช้ NO2 ที่เกิดจาก DOC ด้านบน CDPF สามารถบรรลุการฟื้นฟูแบบปนเปื้อนได้ในอุณหภูมิปั๊มออกที่ต่ํากว่า.

   

2ปัญหาสําคัญในการแก้ไขควันดําสําหรับ NRMM

สภาพการทํางานของ NRMM เป็นที่ซับซ้อนอย่างมาก ซึ่งต้องการความมั่นคงสูงกว่าสําหรับการบําบัดก๊าซออกจากแหล่งเคลื่อนที่.

• สภาพอุณหภูมิอากาศลด: เมื่อเครื่องจักรทํางานในระยะว่างหรือภาระต่ํา อุณหภูมิไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ.

• ความอดทนต่อซัลเฟอร์: ในกรณีบางกรณี การเปลี่ยนแปลงคุณภาพของเชื้อเพลิงอาจนําไปสู่การเป็นพิษจากตัวเร่ง ดังนั้นส่วนประกอบของ DOC และ CDPF ต้องแสดงความทนทานต่อซัลฟูร์ที่ดี.

3คู่มือการคัดเลือกและคําแนะนําปารามิเตอร์การทํางาน

เมื่อทําการเปลี่ยนหรือปรับปรุงระบบในตลาดรถยนต์, พิจารณาตัวชี้วัดทางเทคนิคสําคัญเหล่านี้:

• วัสดุและขนาดของพื้นฐาน: สําหรับการใช้งานที่ใช้งานหนัก, ให้แน่ใจว่าพื้นฐานมีความมั่นคงต่อการกระแทกทางความร้อนสูง.

   

• อุณหภูมิปิดไฟ: คุณภาพสูงDOCควรมีอุณหภูมิการปิดแสงต่ํา เพื่อให้แน่ใจว่าการเปิดตัวกระตุ้นอย่างรวดเร็วในระหว่างการเริ่มต้นที่เย็น.

   

• ประสิทธิภาพการกรอง: ประสิทธิภาพการกรองทางกายภาพของCDPFต้องมีระดับสูงอย่างต่อเนื่อง เพื่อกําจัดควันดําที่เห็นได้ที่แหล่ง.