1. ความเป็นมาของตลาด

ในตลาด ยุโรป การบังคับใช้มาตรฐาน Euro 6 อย่างเข้มงวดได้สร้างข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก (LCV) ภายในเขตปล่อยมลพิษต่ำ (LEZ)ไม่เพียงแต่แก้ไขปัญหาการสูญเสียกำลังที่เกิดจากแรงดันย้อนกลับสูง รถตู้ที่ใช้งานจำนวนมากมีความเสี่ยงที่จะหยุดทำงานเนื่องจากการอุดตันบ่อยครั้งของ DPF (Diesel Puriculate Filter) เดิม หรือประสิทธิภาพที่ลดลงของระบบ SCR (Selective Catalytic Reduction). ไม่เพียงแต่แก้ไขปัญหาการสูญเสียกำลังที่เกิดจากแรงดันย้อนกลับสูง .

ลูกค้าในกรณีนี้คือผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วน

Automotive Aftermarket รายใหญ่ในยุโรป ซึ่งเชี่ยวชาญด้านเครือข่ายบริการสำหรับกลุ่มยานพาหนะขนส่งในเมืองและ LCVs. ไม่เพียงแต่แก้ไขปัญหาการสูญเสียกำลังที่เกิดจากแรงดันย้อนกลับสูง .

เพื่อตอบสนองการใช้งาน LCVs ในยุโรปที่มีความถี่สูง เราได้นำเสนอโซลูชันแบบบูรณาการ

DPF + SCR ที่ปรับตามพารามิเตอร์ เพื่อให้มั่นใจว่ามีการปฏิบัติตามข้อกำหนดในระยะยาวภายใต้สภาวะที่ซับซ้อน.

DPF (Diesel Particulate Filter)

• : มีซับสเตรตการกรองสูงเพื่อดักจับ PM ได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมทั้งรักษาความสามารถในการสร้างใหม่ที่เสถียรระหว่างการขับขี่ในเมืองที่อุณหภูมิต่ำ.

   

• : มีช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้าง รักษาประสิทธิภาพการแปลง NOx ที่ยอดเยี่ยมในระดับโหลดต่างๆ.

   

• : การออกแบบคำนึงถึงพื้นที่ติดตั้งที่กะทัดรัดของ LCVs เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถติดตั้งได้อย่างแม่นยำกับระบบรถยนต์เดิม.

   

ข้อเสนอแนะจากลูกค้าบ่งชี้ว่าส่วนประกอบ

DPF และ SCR ของเราทำงานได้ดีเยี่ยมในการทดสอบกลุ่มยานพาหนะในหลายประเทศในยุโรป. ไม่เพียงแต่แก้ไขปัญหาการสูญเสียกำลังที่เกิดจากแรงดันย้อนกลับสูง เท่านั้น แต่ยังรักษาความสม่ำเสมอของการปล่อยมลพิษที่ตรงตามมาตรฐานการตรวจสอบสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่นได้อย่างสมบูรณ์สรุป

: ด้วยการให้การสนับสนุนทางเทคนิค DPF และ SCR ที่แม่นยำภายในภาคส่วน การบำบัดไอเสียแหล่งกำเนิดเคลื่อนที่ เราได้ช่วยเหลือลูกค้าชาวยุโรปของเราในการขยายส่วนแบ่งตลาด LCV aftermarket ได้สำเร็จ แสดงให้เห็นถึงความเป็นผู้นำทางเทคนิคของเราในการค้าส่งออกแบบ B2B.